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长距离隧道复合盾构施工中洞内更换盾尾刷技术
该论文获2019年度中铁二十局集团有限企业优秀科技论文二等奖
  时间:2020-08-01  点击量:   
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摘要:如何在盾构法施工中更换盾尾刷,是解决盾构长距离掘进的关键技术之一。文章以青岛市地铁1号线土建二标07工区为例,基于盾尾刷损坏原因确定更换方案,并详细总结了复合式土压平衡盾构机掘进过程中更换盾尾刷的技术经验,保证了盾构长距离隧道施工的安全性。

关键词:长距离隧道;盾尾刷;盾尾刷更换

1工程概述

1.1工程地理位置

本段为汽车北站~流亭机场站区间,隧道设计起讫里程:K58+309.21~K60+344.255,全长约3036m。本区间出汽车北站向北穿越双流高架路基段、变电所、白沙河、军事用地及机场用地,止于流亭机场。区间分别在K58+765.510、K59+887.110、K60+65.610、K60+751.110处设置联络通道,在K59+372.150处设置区间风井兼泵站及联络通道。

1.2盾构机概述

汽流区间盾构施工选用2台CE6250复合式土压平衡盾构机。刀盘开挖直径6280mm,采用6辐条复合式刀盘,刀盘开口率约33%。主驱动形式为液压驱动,额定扭矩为5792kNm。盾构机长度约85m,盾体及后配套拖车总重约500t。最大推力为3989t,油缸行程2100mm。

1.3盾尾刷工作原理

该复合式土压平衡盾构机盾尾刷有两道道钢丝刷和一道钢板束组成的两个密封腔,两个密封腔通过注入盾尾油脂,保证同步注浆的砂浆不会从盾尾流入,而且防止地下水渗漏进入盾构机内部,具体见图1。如果盾尾刷被破坏,将会影响工程安全、质量和施工进度,严重的情况下会产生地面的下沉的施工风险现象,因此盾尾刷磨损严重时必须进行更换。

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